深圳信路通智能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理李志亮
自2010年成立，信路通只做一件事，就是利用視頻技術(shù)解決停車(chē)問(wèn)題，推進(jìn)視頻技術(shù)在停車(chē)行業(yè)的應(yīng)用。停車(chē)行業(yè)視頻前端提供商的市場(chǎng)定位，決定了視頻核心技術(shù)的研發(fā)儲(chǔ)備是信路通第一要?jiǎng)?wù)。
硬件、算法、平臺(tái)，整個(gè)視頻技術(shù)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)，信路通都有多年經(jīng)驗(yàn)積累，而這在停車(chē)行業(yè)幾乎是首屈一指，“很多視頻方案提供商，要么自己有算法采購(gòu)硬件，要么自己有硬件采購(gòu)算法，深挖視頻技術(shù)需要大量人力物力，因此硬件、算法、平臺(tái)都有的基本就是海康、大華這些大體量公司了。”信路通副總經(jīng)理李志亮說(shuō)道。
抓拍率、識(shí)別率、多檢率是停車(chē)場(chǎng)景中視頻技術(shù)的關(guān)鍵性能指標(biāo)。傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出口相對(duì)固定，相機(jī)可輕易區(qū)分車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)行為，而路內(nèi)停車(chē)僅憑一張照片無(wú)法判斷車(chē)輛駛?cè)牖蝰傠x，且有行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、路過(guò)車(chē)輛等干擾因素，因此，路內(nèi)停車(chē)成為最能檢驗(yàn)視頻技術(shù)過(guò)硬與否的場(chǎng)景。
“傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)景，僅提高硬件性能、優(yōu)化算法，就很容易做到99%以上的綜合識(shí)別率，而路內(nèi)停車(chē)，僅靠硬件算法，我們能做到的綜合識(shí)別率95%已經(jīng)能算的上行業(yè)內(nèi)的最高識(shí)別率了。”
路內(nèi)停車(chē)：八類(lèi)產(chǎn)品全場(chǎng)景覆蓋
2015年底，信路通開(kāi)始涉足路內(nèi)停車(chē)，并在三年半的時(shí)間里完成了四輪產(chǎn)品迭代。
信路通的第一代產(chǎn)品，是目前市面上常見(jiàn)的槍球聯(lián)動(dòng)。一只槍機(jī)判斷車(chē)輛駛?cè)腭傠x，然后發(fā)送信號(hào)給球機(jī)，球機(jī)負(fù)責(zé)抓拍車(chē)牌特寫(xiě)照片并識(shí)別車(chē)牌。之后，為便于安裝調(diào)試，信路通將槍機(jī)、球機(jī)、補(bǔ)光燈進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)，推出第二代產(chǎn)品槍球一體機(jī)。
在實(shí)際的項(xiàng)目測(cè)試中，槍球方案開(kāi)始暴露出一些弊端。“之前的槍球方案都是1對(duì)8的設(shè)計(jì)，一套產(chǎn)品可以管理8個(gè)車(chē)位，測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn)，在多輛車(chē)同時(shí)駛?cè)腭傠x時(shí)，槍機(jī)可以抓拍到車(chē)輛，但球機(jī)卻來(lái)不及拍攝特寫(xiě)。”于是，信路通開(kāi)始尋求解決辦法。一二代產(chǎn)品中槍機(jī)球機(jī)均為200萬(wàn)像素，槍機(jī)只能抓拍到有車(chē)輛進(jìn)出，拍不清車(chē)牌，因此需要球機(jī)配合，新一代產(chǎn)品，信路通推出600萬(wàn)像素的雙槍方案，槍機(jī)抓拍照片可以直接識(shí)別車(chē)牌，達(dá)到了一個(gè)槍機(jī)管理四個(gè)車(chē)位的效果。
第四代產(chǎn)品“雙目”將三代產(chǎn)品的兩只槍機(jī)兩只補(bǔ)光燈，簡(jiǎn)化集成為一個(gè)相機(jī)主板配一個(gè)近端一個(gè)遠(yuǎn)端兩個(gè)槍機(jī)鏡頭外加一只補(bǔ)光燈，最大限度方便了安裝調(diào)試。“不僅如此，除了高位正照（高度6m以上相機(jī)車(chē)位在同一側(cè)），中位斜照（高度3-4m相機(jī)車(chē)位不在同一側(cè)），‘雙目’產(chǎn)品還可以滿(mǎn)足雙槍產(chǎn)品無(wú)法覆蓋的中位正照（高度4-5m相機(jī)車(chē)位在同一側(cè)）的安裝場(chǎng)景，而這類(lèi)安裝場(chǎng)景常見(jiàn)于綠化帶樹(shù)木遮擋的城市。”
李志亮介紹，受制于外部環(huán)境，路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)景前端硬件的車(chē)牌識(shí)別率一般在97-98%，因此，信路通開(kāi)發(fā)了中間平臺(tái)端進(jìn)行二次識(shí)別，以彌補(bǔ)那2-3%的誤差。“只要服務(wù)器的性能足夠高、深度學(xué)習(xí)的樣本庫(kù)足夠大，中間平臺(tái)端的車(chē)牌識(shí)別率完全可以做到99.9%以上，識(shí)別數(shù)據(jù)可以直接推送車(chē)主端。”
二次識(shí)別無(wú)限接近100%的識(shí)別率，是建立在設(shè)備95%抓拍率抓拍到的車(chē)輛圖片基礎(chǔ)上的，對(duì)于未抓拍到的車(chē)輛圖片，二次識(shí)別也難為無(wú)米之炊。
為了彌補(bǔ)另外那5%的抓拍率，高位視頻+視頻巡檢車(chē)的方案開(kāi)始在一些城市落地，寧波東部新城就是其中之一。信路通的視頻巡檢車(chē)產(chǎn)品命名為掃地機(jī)，只聞其名就頗有將遺漏車(chē)輛統(tǒng)統(tǒng)一掃而凈的快感。當(dāng)然，掃地機(jī)也可以配合地磁產(chǎn)品使用，用于綁定泊位與車(chē)牌號(hào)，比如剛剛落地的江西九江項(xiàng)目。
視頻巡檢車(chē)是移動(dòng)違停警用設(shè)備在停車(chē)行業(yè)的跨領(lǐng)域應(yīng)用。“很多同行的產(chǎn)品直接沿用了移動(dòng)違停抓拍設(shè)備中的GPS用于定位泊位，這顯然是非常不靠譜的。目前民用定位的精準(zhǔn)度在十幾米的范圍，足以橫跨兩個(gè)車(chē)位，巡檢車(chē)識(shí)別到車(chē)牌后，與哪個(gè)車(chē)位綁定呢？”
信路通的掃地機(jī)產(chǎn)品包含了前、后、中攝像頭，前攝像頭拍后車(chē)牌，后攝像頭拍前車(chē)牌，中間攝像頭拍泊位號(hào)，兩個(gè)車(chē)牌之間的泊位號(hào)即為該車(chē)牌應(yīng)綁定的泊位號(hào)，最大限度保證準(zhǔn)確率。
除了視頻巡檢車(chē)產(chǎn)品以及應(yīng)用于常見(jiàn)平行停車(chē)場(chǎng)景的4類(lèi)高位視頻產(chǎn)品，信路通路內(nèi)停車(chē)產(chǎn)品還包括視頻樁以及應(yīng)用于垂直停車(chē)場(chǎng)景的單球機(jī)、半封閉停車(chē)場(chǎng)景的單槍機(jī)，8類(lèi)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)路內(nèi)停車(chē)全場(chǎng)景覆蓋。
物流園區(qū)：車(chē)型識(shí)別絕對(duì)主導(dǎo)
幾乎與涉足路內(nèi)停車(chē)同步，2015年，信路通還推出了智慧園區(qū)“小黃人”車(chē)型識(shí)別系統(tǒng)方案。
關(guān)注到物流園區(qū)市場(chǎng)，也是偶然。一次展會(huì)上，有客戶(hù)看到總公司信路威的高速公路車(chē)型識(shí)別產(chǎn)品宣傳片，主動(dòng)詢(xún)問(wèn)設(shè)備可否應(yīng)用于物流園區(qū)，這讓信路通看到了商機(jī)。
“普通的商業(yè)寫(xiě)字樓停車(chē)場(chǎng)一般限高2m，大型車(chē)進(jìn)不去，因此沒(méi)有車(chē)型識(shí)別的需求，但物流園區(qū)一般會(huì)區(qū)分5到6種車(chē)型，不同車(chē)型對(duì)應(yīng)不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。”李志亮介紹，“小黃人”是在高速公路車(chē)型識(shí)別產(chǎn)品的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，而高速公路要區(qū)分9種車(chē)型，因此“小黃人”在物流園區(qū)的應(yīng)用可以做到游刃有余。
“小黃人”推出前，絕大部分的物流園區(qū)車(chē)型識(shí)別依靠人工。“有的物流園區(qū)在入口有人判斷，但絕大多數(shù)是出口人工判斷。”入口人工判斷，要在入口設(shè)崗，增加人工成本，而出口人工判斷，則存在收費(fèi)漏洞。而且人工判斷不管在入口還是出口，都無(wú)法避免通行效率的降低。
也有園區(qū)增加設(shè)備替代人工，比如車(chē)載設(shè)備識(shí)別、壓電檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、紅外線(xiàn)檢測(cè)等等，“但這些方式存在不少弊端：易受天氣干擾；無(wú)圖像，只能判斷車(chē)輛大概長(zhǎng)度；安裝復(fù)雜，比如超聲波、紅外線(xiàn)等檢測(cè)方式區(qū)分幾種車(chē)型就要安裝幾對(duì)設(shè)備；另外，一般物流園區(qū)都會(huì)安裝車(chē)牌識(shí)別，那么車(chē)牌與車(chē)型的綁定就有一定難度，如果兩輛車(chē)跟得比較緊，設(shè)備又沒(méi)有做好車(chē)輛分離，那么就容易把兩輛車(chē)算成一輛車(chē)，如此一來(lái)，整個(gè)系統(tǒng)就會(huì)亂掉。”
“小黃人”通過(guò)拍攝車(chē)身照片來(lái)判斷車(chē)身長(zhǎng)度及輪軸數(shù)，“有些掛車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)了18米，單純靠拍照肯定拍不全，我們采用了類(lèi)似全景照片拼接的方法，技術(shù)難度較高。”李志亮告訴我們，“小黃人”集車(chē)頭相機(jī)、車(chē)側(cè)相機(jī)、車(chē)尾相機(jī)于一體，車(chē)頭車(chē)尾相機(jī)用于車(chē)輛分離及車(chē)牌識(shí)別。“車(chē)頭相機(jī)拍攝系統(tǒng)判斷這是一輛車(chē)，車(chē)側(cè)相機(jī)開(kāi)始記錄，車(chē)尾相機(jī)拍攝判斷這輛車(chē)拍完了，車(chē)側(cè)相機(jī)結(jié)束記錄。另外，掛車(chē)的車(chē)頭車(chē)尾牌號(hào)不一致，很多掛車(chē)開(kāi)到物流園區(qū)后會(huì)換掛，因此，車(chē)頭車(chē)尾相機(jī)也有分別記錄號(hào)牌的功能。”
有需求并不一定能打開(kāi)銷(xiāo)路，“小黃人”推廣初期遇冷，李志亮總結(jié)了兩點(diǎn)原因：“1.業(yè)主方有需求，但他們并不知道有我們這款產(chǎn)品；2.通過(guò)我們的宣傳推廣，集成商知道了我們的產(chǎn)品，但他們不愿意應(yīng)用推廣一款新產(chǎn)品。”總結(jié)原因后，信路通改變策略，從做集成商工作轉(zhuǎn)向做典型項(xiàng)目案例。“我們要先讓業(yè)主方看到產(chǎn)品，然后告訴集成商他們需要這款產(chǎn)品。大農(nóng)批市場(chǎng)中，海吉星能占到一半，而且很多大中城市都有海吉星，作為一批市場(chǎng)，小批發(fā)市場(chǎng)也會(huì)到海吉星進(jìn)貨，因此我們主攻海吉星作為我們的典型項(xiàng)目案例。”
之后，在正確的推廣思路下，“小黃人”迅速引爆市場(chǎng)，四年時(shí)間里，信路通物流園區(qū)項(xiàng)目已有數(shù)百個(gè)，成為物流園區(qū)車(chē)型識(shí)別的絕對(duì)主導(dǎo)，顯然，在這個(gè)小眾市場(chǎng)，信路通幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)者。
傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)：無(wú)人值守帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇
2015年之前，信路通的主營(yíng)業(yè)務(wù)是為傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)設(shè)備集成商提供相機(jī)產(chǎn)品。這樣的一段經(jīng)歷，也奠定了公司視頻核心技術(shù)的基礎(chǔ)。但之后，信路通的這塊業(yè)務(wù)基本處于放棄狀態(tài)，“2015年，我們的一套車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)的價(jià)格在3000元左右，對(duì)我們而言這已經(jīng)是非常低的價(jià)格了，但一些相機(jī)提供商進(jìn)入停車(chē)行業(yè)后，給集成商的價(jià)格能到1500元左右。”
2015年正值車(chē)牌識(shí)別開(kāi)始在停車(chē)場(chǎng)大規(guī)模普及，這樣明顯犧牲產(chǎn)品質(zhì)量的低價(jià)也迅速被市場(chǎng)接受，“很多集成商為了節(jié)省成本，把相機(jī)、屏幕、補(bǔ)光燈、立柱進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單拼湊就推出產(chǎn)品。”李志亮認(rèn)為，這樣的市場(chǎng)主導(dǎo)下，再繼續(xù)堅(jiān)持這項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)沒(méi)有意義。
物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)高速發(fā)展，人工成本急劇上漲，今年以來(lái)，無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始備受追捧，這讓信路通看到了發(fā)展機(jī)遇：“停車(chē)場(chǎng)要想實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，設(shè)備有保障是最基礎(chǔ)的。”
近期，信路通智慧停車(chē)場(chǎng)無(wú)人值守“小黃蜂”正式推向市場(chǎng)，直接對(duì)接業(yè)主方，目前已經(jīng)成為信路通的市場(chǎng)發(fā)力點(diǎn)。
除了停車(chē)場(chǎng)無(wú)人值守各個(gè)環(huán)節(jié)的保障，停車(chē)收費(fèi)一體機(jī)采用公司首創(chuàng)單一AI智能芯片主控是“小黃蜂”方案的突出亮點(diǎn)，單一AI智能芯片主控即相機(jī)直接控制LCD屏，“LED屏在停車(chē)行業(yè)的應(yīng)用主要是顯示文字，像素要求不高，因此，相機(jī)直接控制LED屏是比較好實(shí)現(xiàn)的。”但顯然，只能顯示文字的LED屏滿(mǎn)足不了無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)的掃碼需求，而紙質(zhì)二維碼則比較容易作弊，“因此，LCD屏顯示動(dòng)態(tài)二維碼在無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)中十分必要。”
液晶屏幕的顯示亮度會(huì)影響設(shè)備壽命，“如果一直高亮顯示，那么屏幕的壽命可能會(huì)減半，因此需要控制屏幕，在需要高亮的時(shí)候高亮，比如車(chē)主掃碼時(shí)，不需要高亮的時(shí)候暗亮。”李志亮介紹，傳統(tǒng)的方案是相機(jī)主板和顯示屏控制板雙板控制的模式，而信路通首創(chuàng)的相機(jī)直接控制LCD屏，由相機(jī)直接觸發(fā)顯示屏亮暗，控制更簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性更高。
“對(duì)于路內(nèi)停車(chē)和物流園區(qū)，我們還是堅(jiān)持提供設(shè)備給集成商，不會(huì)直接做項(xiàng)目，但傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)，公司計(jì)劃在一兩年的時(shí)間里建立渠道，打造自己的品牌，為停車(chē)場(chǎng)智能化無(wú)人化發(fā)展奉獻(xiàn)一份力量。”李志亮說(shuō)道。
