深圳信路通智能技術(shù)有限公司副總經(jīng)理李志亮
自2010年成立,信路通只做一件事,就是利用視頻技術(shù)解決停車(chē)問(wèn)題,推進(jìn)視頻技術(shù)在停車(chē)行業(yè)的應(yīng)用。停車(chē)行業(yè)視頻前端提供商的市場(chǎng)定位,決定了視頻核心技術(shù)的研發(fā)儲(chǔ)備是信路通第一要?jiǎng)?wù)。
硬件、算法、平臺(tái),整個(gè)視頻技術(shù)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié),信路通都有多年經(jīng)驗(yàn)積累,而這在停車(chē)行業(yè)幾乎是首屈一指,“很多視頻方案提供商,要么自己有算法采購(gòu)硬件,要么自己有硬件采購(gòu)算法,深挖視頻技術(shù)需要大量人力物力,因此硬件、算法、平臺(tái)都有的基本就是海康、大華這些大體量公司了。”信路通副總經(jīng)理李志亮說(shuō)道。
抓拍率、識(shí)別率、多檢率是停車(chē)場(chǎng)景中視頻技術(shù)的關(guān)鍵性能指標(biāo)。傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出口相對(duì)固定,相機(jī)可輕易區(qū)分車(chē)輛進(jìn)出場(chǎng)行為,而路內(nèi)停車(chē)僅憑一張照片無(wú)法判斷車(chē)輛駛?cè)牖蝰傠x,且有行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)、路過(guò)車(chē)輛等干擾因素,因此,路內(nèi)停車(chē)成為最能檢驗(yàn)視頻技術(shù)過(guò)硬與否的場(chǎng)景。
“傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)景,僅提高硬件性能、優(yōu)化算法,就很容易做到99%以上的綜合識(shí)別率,而路內(nèi)停車(chē),僅靠硬件算法,我們能做到的綜合識(shí)別率95%已經(jīng)能算的上行業(yè)內(nèi)的最高識(shí)別率了。”
路內(nèi)停車(chē):八類(lèi)產(chǎn)品全場(chǎng)景覆蓋
2015年底,信路通開(kāi)始涉足路內(nèi)停車(chē),并在三年半的時(shí)間里完成了四輪產(chǎn)品迭代。
信路通的第一代產(chǎn)品,是目前市面上常見(jiàn)的槍球聯(lián)動(dòng)。一只槍機(jī)判斷車(chē)輛駛?cè)腭傠x,然后發(fā)送信號(hào)給球機(jī),球機(jī)負(fù)責(zé)抓拍車(chē)牌特寫(xiě)照片并識(shí)別車(chē)牌。之后,為便于安裝調(diào)試,信路通將槍機(jī)、球機(jī)、補(bǔ)光燈進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì),推出第二代產(chǎn)品槍球一體機(jī)。
在實(shí)際的項(xiàng)目測(cè)試中,槍球方案開(kāi)始暴露出一些弊端。“之前的槍球方案都是1對(duì)8的設(shè)計(jì),一套產(chǎn)品可以管理8個(gè)車(chē)位,測(cè)試中我們發(fā)現(xiàn),在多輛車(chē)同時(shí)駛?cè)腭傠x時(shí),槍機(jī)可以抓拍到車(chē)輛,但球機(jī)卻來(lái)不及拍攝特寫(xiě)。”于是,信路通開(kāi)始尋求解決辦法。一二代產(chǎn)品中槍機(jī)球機(jī)均為200萬(wàn)像素,槍機(jī)只能抓拍到有車(chē)輛進(jìn)出,拍不清車(chē)牌,因此需要球機(jī)配合,新一代產(chǎn)品,信路通推出600萬(wàn)像素的雙槍方案,槍機(jī)抓拍照片可以直接識(shí)別車(chē)牌,達(dá)到了一個(gè)槍機(jī)管理四個(gè)車(chē)位的效果。
第四代產(chǎn)品“雙目”將三代產(chǎn)品的兩只槍機(jī)兩只補(bǔ)光燈,簡(jiǎn)化集成為一個(gè)相機(jī)主板配一個(gè)近端一個(gè)遠(yuǎn)端兩個(gè)槍機(jī)鏡頭外加一只補(bǔ)光燈,最大限度方便了安裝調(diào)試。“不僅如此,除了高位正照(高度6m以上相機(jī)車(chē)位在同一側(cè)),中位斜照(高度3-4m相機(jī)車(chē)位不在同一側(cè)),‘雙目’產(chǎn)品還可以滿(mǎn)足雙槍產(chǎn)品無(wú)法覆蓋的中位正照(高度4-5m相機(jī)車(chē)位在同一側(cè))的安裝場(chǎng)景,而這類(lèi)安裝場(chǎng)景常見(jiàn)于綠化帶樹(shù)木遮擋的城市。”
李志亮介紹,受制于外部環(huán)境,路內(nèi)停車(chē)場(chǎng)景前端硬件的車(chē)牌識(shí)別率一般在97-98%,因此,信路通開(kāi)發(fā)了中間平臺(tái)端進(jìn)行二次識(shí)別,以彌補(bǔ)那2-3%的誤差。“只要服務(wù)器的性能足夠高、深度學(xué)習(xí)的樣本庫(kù)足夠大,中間平臺(tái)端的車(chē)牌識(shí)別率完全可以做到99.9%以上,識(shí)別數(shù)據(jù)可以直接推送車(chē)主端。”
二次識(shí)別無(wú)限接近100%的識(shí)別率,是建立在設(shè)備95%抓拍率抓拍到的車(chē)輛圖片基礎(chǔ)上的,對(duì)于未抓拍到的車(chē)輛圖片,二次識(shí)別也難為無(wú)米之炊。
為了彌補(bǔ)另外那5%的抓拍率,高位視頻+視頻巡檢車(chē)的方案開(kāi)始在一些城市落地,寧波東部新城就是其中之一。信路通的視頻巡檢車(chē)產(chǎn)品命名為掃地機(jī),只聞其名就頗有將遺漏車(chē)輛統(tǒng)統(tǒng)一掃而凈的快感。當(dāng)然,掃地機(jī)也可以配合地磁產(chǎn)品使用,用于綁定泊位與車(chē)牌號(hào),比如剛剛落地的江西九江項(xiàng)目。
視頻巡檢車(chē)是移動(dòng)違停警用設(shè)備在停車(chē)行業(yè)的跨領(lǐng)域應(yīng)用。“很多同行的產(chǎn)品直接沿用了移動(dòng)違停抓拍設(shè)備中的GPS用于定位泊位,這顯然是非常不靠譜的。目前民用定位的精準(zhǔn)度在十幾米的范圍,足以橫跨兩個(gè)車(chē)位,巡檢車(chē)識(shí)別到車(chē)牌后,與哪個(gè)車(chē)位綁定呢?”
信路通的掃地機(jī)產(chǎn)品包含了前、后、中攝像頭,前攝像頭拍后車(chē)牌,后攝像頭拍前車(chē)牌,中間攝像頭拍泊位號(hào),兩個(gè)車(chē)牌之間的泊位號(hào)即為該車(chē)牌應(yīng)綁定的泊位號(hào),最大限度保證準(zhǔn)確率。
除了視頻巡檢車(chē)產(chǎn)品以及應(yīng)用于常見(jiàn)平行停車(chē)場(chǎng)景的4類(lèi)高位視頻產(chǎn)品,信路通路內(nèi)停車(chē)產(chǎn)品還包括視頻樁以及應(yīng)用于垂直停車(chē)場(chǎng)景的單球機(jī)、半封閉停車(chē)場(chǎng)景的單槍機(jī),8類(lèi)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)路內(nèi)停車(chē)全場(chǎng)景覆蓋。
物流園區(qū):車(chē)型識(shí)別絕對(duì)主導(dǎo)
幾乎與涉足路內(nèi)停車(chē)同步,2015年,信路通還推出了智慧園區(qū)“小黃人”車(chē)型識(shí)別系統(tǒng)方案。
關(guān)注到物流園區(qū)市場(chǎng),也是偶然。一次展會(huì)上,有客戶(hù)看到總公司信路威的高速公路車(chē)型識(shí)別產(chǎn)品宣傳片,主動(dòng)詢(xún)問(wèn)設(shè)備可否應(yīng)用于物流園區(qū),這讓信路通看到了商機(jī)。
“普通的商業(yè)寫(xiě)字樓停車(chē)場(chǎng)一般限高2m,大型車(chē)進(jìn)不去,因此沒(méi)有車(chē)型識(shí)別的需求,但物流園區(qū)一般會(huì)區(qū)分5到6種車(chē)型,不同車(chē)型對(duì)應(yīng)不同的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。”李志亮介紹,“小黃人”是在高速公路車(chē)型識(shí)別產(chǎn)品的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái),而高速公路要區(qū)分9種車(chē)型,因此“小黃人”在物流園區(qū)的應(yīng)用可以做到游刃有余。
“小黃人”推出前,絕大部分的物流園區(qū)車(chē)型識(shí)別依靠人工。“有的物流園區(qū)在入口有人判斷,但絕大多數(shù)是出口人工判斷。”入口人工判斷,要在入口設(shè)崗,增加人工成本,而出口人工判斷,則存在收費(fèi)漏洞。而且人工判斷不管在入口還是出口,都無(wú)法避免通行效率的降低。
也有園區(qū)增加設(shè)備替代人工,比如車(chē)載設(shè)備識(shí)別、壓電檢測(cè)、超聲波檢測(cè)、紅外線(xiàn)檢測(cè)等等,“但這些方式存在不少弊端:易受天氣干擾;無(wú)圖像,只能判斷車(chē)輛大概長(zhǎng)度;安裝復(fù)雜,比如超聲波、紅外線(xiàn)等檢測(cè)方式區(qū)分幾種車(chē)型就要安裝幾對(duì)設(shè)備;另外,一般物流園區(qū)都會(huì)安裝車(chē)牌識(shí)別,那么車(chē)牌與車(chē)型的綁定就有一定難度,如果兩輛車(chē)跟得比較緊,設(shè)備又沒(méi)有做好車(chē)輛分離,那么就容易把兩輛車(chē)算成一輛車(chē),如此一來(lái),整個(gè)系統(tǒng)就會(huì)亂掉。”
“小黃人”通過(guò)拍攝車(chē)身照片來(lái)判斷車(chē)身長(zhǎng)度及輪軸數(shù),“有些掛車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)了18米,單純靠拍照肯定拍不全,我們采用了類(lèi)似全景照片拼接的方法,技術(shù)難度較高。”李志亮告訴我們,“小黃人”集車(chē)頭相機(jī)、車(chē)側(cè)相機(jī)、車(chē)尾相機(jī)于一體,車(chē)頭車(chē)尾相機(jī)用于車(chē)輛分離及車(chē)牌識(shí)別。“車(chē)頭相機(jī)拍攝系統(tǒng)判斷這是一輛車(chē),車(chē)側(cè)相機(jī)開(kāi)始記錄,車(chē)尾相機(jī)拍攝判斷這輛車(chē)拍完了,車(chē)側(cè)相機(jī)結(jié)束記錄。另外,掛車(chē)的車(chē)頭車(chē)尾牌號(hào)不一致,很多掛車(chē)開(kāi)到物流園區(qū)后會(huì)換掛,因此,車(chē)頭車(chē)尾相機(jī)也有分別記錄號(hào)牌的功能。”
有需求并不一定能打開(kāi)銷(xiāo)路,“小黃人”推廣初期遇冷,李志亮總結(jié)了兩點(diǎn)原因:“1.業(yè)主方有需求,但他們并不知道有我們這款產(chǎn)品;2.通過(guò)我們的宣傳推廣,集成商知道了我們的產(chǎn)品,但他們不愿意應(yīng)用推廣一款新產(chǎn)品。”總結(jié)原因后,信路通改變策略,從做集成商工作轉(zhuǎn)向做典型項(xiàng)目案例。“我們要先讓業(yè)主方看到產(chǎn)品,然后告訴集成商他們需要這款產(chǎn)品。大農(nóng)批市場(chǎng)中,海吉星能占到一半,而且很多大中城市都有海吉星,作為一批市場(chǎng),小批發(fā)市場(chǎng)也會(huì)到海吉星進(jìn)貨,因此我們主攻海吉星作為我們的典型項(xiàng)目案例。”
之后,在正確的推廣思路下,“小黃人”迅速引爆市場(chǎng),四年時(shí)間里,信路通物流園區(qū)項(xiàng)目已有數(shù)百個(gè),成為物流園區(qū)車(chē)型識(shí)別的絕對(duì)主導(dǎo),顯然,在這個(gè)小眾市場(chǎng),信路通幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)者。
傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng):無(wú)人值守帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇
2015年之前,信路通的主營(yíng)業(yè)務(wù)是為傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)設(shè)備集成商提供相機(jī)產(chǎn)品。這樣的一段經(jīng)歷,也奠定了公司視頻核心技術(shù)的基礎(chǔ)。但之后,信路通的這塊業(yè)務(wù)基本處于放棄狀態(tài),“2015年,我們的一套車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)的價(jià)格在3000元左右,對(duì)我們而言這已經(jīng)是非常低的價(jià)格了,但一些相機(jī)提供商進(jìn)入停車(chē)行業(yè)后,給集成商的價(jià)格能到1500元左右。”
2015年正值車(chē)牌識(shí)別開(kāi)始在停車(chē)場(chǎng)大規(guī)模普及,這樣明顯犧牲產(chǎn)品質(zhì)量的低價(jià)也迅速被市場(chǎng)接受,“很多集成商為了節(jié)省成本,把相機(jī)、屏幕、補(bǔ)光燈、立柱進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單拼湊就推出產(chǎn)品。”李志亮認(rèn)為,這樣的市場(chǎng)主導(dǎo)下,再繼續(xù)堅(jiān)持這項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)沒(méi)有意義。
物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)高速發(fā)展,人工成本急劇上漲,今年以來(lái),無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始備受追捧,這讓信路通看到了發(fā)展機(jī)遇:“停車(chē)場(chǎng)要想實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守,設(shè)備有保障是最基礎(chǔ)的。”
近期,信路通智慧停車(chē)場(chǎng)無(wú)人值守“小黃蜂”正式推向市場(chǎng),直接對(duì)接業(yè)主方,目前已經(jīng)成為信路通的市場(chǎng)發(fā)力點(diǎn)。
除了停車(chē)場(chǎng)無(wú)人值守各個(gè)環(huán)節(jié)的保障,停車(chē)收費(fèi)一體機(jī)采用公司首創(chuàng)單一AI智能芯片主控是“小黃蜂”方案的突出亮點(diǎn),單一AI智能芯片主控即相機(jī)直接控制LCD屏,“LED屏在停車(chē)行業(yè)的應(yīng)用主要是顯示文字,像素要求不高,因此,相機(jī)直接控制LED屏是比較好實(shí)現(xiàn)的。”但顯然,只能顯示文字的LED屏滿(mǎn)足不了無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)的掃碼需求,而紙質(zhì)二維碼則比較容易作弊,“因此,LCD屏顯示動(dòng)態(tài)二維碼在無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)中十分必要。”
液晶屏幕的顯示亮度會(huì)影響設(shè)備壽命,“如果一直高亮顯示,那么屏幕的壽命可能會(huì)減半,因此需要控制屏幕,在需要高亮的時(shí)候高亮,比如車(chē)主掃碼時(shí),不需要高亮的時(shí)候暗亮。”李志亮介紹,傳統(tǒng)的方案是相機(jī)主板和顯示屏控制板雙板控制的模式,而信路通首創(chuàng)的相機(jī)直接控制LCD屏,由相機(jī)直接觸發(fā)顯示屏亮暗,控制更簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性更高。
“對(duì)于路內(nèi)停車(chē)和物流園區(qū),我們還是堅(jiān)持提供設(shè)備給集成商,不會(huì)直接做項(xiàng)目,但傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng),公司計(jì)劃在一兩年的時(shí)間里建立渠道,打造自己的品牌,為停車(chē)場(chǎng)智能化無(wú)人化發(fā)展奉獻(xiàn)一份力量。”李志亮說(shuō)道。